Alfredo González: "La crisis de la COVID-19 ha dejado claro que no podemos mantener un modelo de ciudad basado en el coche privado"

Pleno Ordinario del Ayuntamiento de Madrid

Actualidad PSOE-Madrid | 22 de julio de 2020

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El PP y VOX vetaron todas las propuestas que la oposición llevó a los Acuerdos de la Villa para controlar, reducir o pacificar el tráfico

Madrid, 22 de julio de 2020.- El portavoz socialista de Medio Ambiente y Movilidad, Alfredo González, ha dirigido una interpelación al Delegado del área acerca de las medidas que plantean llevar a cabo para mejorar la calidad del aire de la ciudad de Madrid, que, con la pandemia del coronavirus, "se ha convertido en una cuestión de vida o muerte", ya que "diferentes estudios vinculan el nivel de contaminación con la incidencia, gravedad y mortalidad por la COVID-19".

"Sabiendo que la contaminación mata y que su principal causa es el tráfico, el PP y VOX vetaron todas las propuestas que los Grupos de la oposición llevamos a los Acuerdos de la Plaza de la Villa para controlar, reducir o pacificar el tráfico privado", reprocha el edil, quien considera que "las políticas de movilidad sostenible y de lucha contra la contaminación del Gobierno Municipal no son creíbles".


Afirma que, si antes de la pandemia ya era insensato no hacer nada para bajar el número de vehículos que circula por la ciudad, "ahora es temerario y absolutamente irresponsable", teniendo en cuenta que "se espera un elevado incremento del coche privado por la sensación de inseguridad que despierta el transporte público, pese a no tener evidencia científica".

Enumera los datos de circulación actuales, que pueden aumentar después del verano, y subraya que "puede ser devastador para la calidad del aire y la salud de la ciudadanía".

Valora las medidas tomadas por el Ejecutivo Municipal, que ya estaban en el Plan A de Calidad del Aire y que se han incorporado a los Acuerdos de la Villa, pero las considera "complementarias, insuficientes y con un impacto muy reducido", como lo fueron las peatonalizaciones provisionales durante el confinamiento: una media de 10 cms2 por habitante y solo los fines de semana.

Entre las medidas de los Acuerdos de la Villa constaba hacer carriles bici seguros, previstos en el Plan de Movilidad Ciclista, coherentes y que guardaran continuidad del conjunto de la red. "Sus pírricos 12 kilómetros en 6 tramos ni son seguros, ni estaban todos ellos previstos en el Plan, ni son coherentes, ni casi ninguno mantiene continuidad con otros carriles bici", desvela el edil, quien concluye que el Delegado del Área "tiene el dudoso honor de ser el primer concejal del Gobierno que incumple los Acuerdos de la Plaza de la Villa".

Desde el inicio de la crisis sanitaria, en Roma han añadido 150 kilómetros de carriles bici, 70 en Barcelona, 69 en París, 64 en Nueva York, de modo que "sus 12 kilómetros son una broma". Valladolid señaliza durante la crisis sanitaria 25, el doble que Madrid con 11 veces menos población.

La foto comparativa respecto a las principales capitales del mundo es "vergonzosa para Madrid", pues mientras que en París había 2.000 Km de carriles bici, en Berlín 1.000 Km y en Ámsterdam 767, en Madrid solo 43 Km, más los 12 que acaban de inaugurar.

Alfredo González destaca que "la crisis sanitaria ha dejado claro que no podemos mantener un modelo de ciudad basado en el coche privado que ocupa el 70% de espacio público, ni continuar con los niveles de contaminación que teníamos".

Advierte de la necesidad de aplicar ya "una nueva estrategia de movilidad sostenible" y conmina al Gobierno Municipal a "tomar medidas para proteger a la población, no dejarla a su suerte y a la intemperie, que es lo que sus políticas equivocadas y peligrosas están haciendo".
Reprocha al Ejecutivo que la única medida que ha tomado para mejorar la calidad del aire sea peatonalizar la Puerta del Sol. "Eso no es tomar medidas para toda la ciudad, porque la Puerta del Sol está en el centro, ni en Usera ni en Vicálvaro", zanja.

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